最新进展！轨道交通6号线1个区间双线贯通！

　　近日，济南轨道交通6号线(hàoxiàn)建设迎来重要节点，山大南路站（以下均为工程名(míng)）至茂岭山路(shānlù)站双线贯通。截至目前，6号线全线32座站点均已进场施工，其中29座车站主体结构封顶，30个(gè)区间双线贯通。

　　山大南路站(zhàn)(zhàn)至茂岭山路站区间地处复杂地层，上层是粉质黏土(niántǔ)，下层是风化程度不同的闪长岩，形成典型的“上软下硬”结构，不仅遭遇(zāoyù)了难以处理的高强度孤石(gūshí)和建筑回填渣土，还面临丰富的基岩裂隙水。更棘手的是，盾构机需在浅覆土条件下穿越一级风险源窑头大沟及多条密集的地下管线，沉降控制和安全风险极高。

　　面对复杂(fùzá)的地质条件和严苛的施工环境，6号线项目团队迎难而上，严格执行24小时领导带班制度，提前周密调查(zhōumìdiàochá)沿线(yánxiàn)建筑物及管线情况(qíngkuàng)，制定并落实精细化的施工方案和风险管控措施，以高度的专业精神、精细化的管理和创新的技术手段全力攻坚。

　　在山茂区间，团队采用土压平衡盾构法，科学规划掘进参数，对(duì)盾构姿态和管片拼装(pīnzhuāng)精度进行毫厘必争的控制(kòngzhì)。针对下穿窑头大沟的风险，创新性(chuàngxīnxìng)地(dì)提前在河底施作抗浮盖板并对不良地层进行预加固，同时精细组织了高难度的开仓换刀作业，有效应对了孤石和硬岩挑战。

　　相关项目负责人表示，将继续(jìxù)秉持高标准、严要求，科学组织后续施工，严格保障工程安全与质量，全力以赴(quánlìyǐfù)推进6号线建设。（济南日报·爱济南记者(jìzhě)：戴升宝）